全球范圍內(nèi)的優(yōu)特鋼生產(chǎn)呈現(xiàn)明顯的地域集中性，德國、日本和瑞典長期占據(jù)技術(shù)制高點。德國以蒂森克虜伯為代表的鋼鐵巨頭憑借先進的冶煉工藝（如超純凈鋼冶煉技術(shù)）生產(chǎn)汽車用高端齒輪鋼（碳含量0.17-0.23%），其產(chǎn)品疲勞壽命可達普通鋼材的3倍以上。需要特別關(guān)注的是日本特殊鋼株式會社（Daido Steel），其開發(fā)的航空航天用超合金鋼（鎳基含量＞50%）能夠承受極端溫度環(huán)境（-196℃至650℃）。

北歐的瑞典SSAB通過專利HYBRID技術(shù)生產(chǎn)的耐磨鋼板（硬度HBW400-600）在礦山機械領(lǐng)域占據(jù)35%市場份額。值得注意的是意大利特鋼企業(yè)如Tenaris在無縫鋼管領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，其深海油氣田用抗硫化氫腐蝕套管（屈服強度≥758MPa）可承受8000米水壓。韓國POSCO近年開發(fā)的電動汽車驅(qū)動電機用無取向硅鋼（鐵損值≤3.2W/kg）正在打破日企的市場壟斷。

中國寶鋼集團經(jīng)過技術(shù)引進已能批量生產(chǎn)軸承鋼（氧含量≤8ppm），不過在高強度彈簧鋼（抗拉強度≥1900MPa）等尖端領(lǐng)域仍依賴進口。北美地區(qū)盡管整體產(chǎn)能收縮，但美國卡朋特科技公司（Carpenter Technology）的醫(yī)用植入級不銹鋼（316LVM）依然保持著90%以上的全球市場份額。印度塔塔鋼鐵通過收購英國Corus獲得了風(fēng)電軸承用滲碳鋼（晶粒度≥8級）的生產(chǎn)能力，正在成為新興市場的有力競爭者。