錳酸鐵鋰是一種常見的鋰離子電池正極材料，其化學(xué)式為LiFeMnPO4，屬于橄欖石型結(jié)構(gòu)磷酸鹽類化合物。這種材料融合了磷酸鐵鋰(LiFePO4)的高安全性和錳酸鋰(LiMn2O4)的高電壓特性，通過引入錳元素將工作電壓平臺提升至3.6-4.1V（標(biāo)準(zhǔn)氫電極），比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰的3.2-3.3V更具優(yōu)勢。

在電化學(xué)性能方面，錳酸鐵鋰展現(xiàn)出優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性（常溫下1000次循環(huán)容量保持率＞90%）和出色的熱穩(wěn)定性（熱失控溫度＞250℃）。特別是其能量密度可達140-160Wh/kg，顯著高于普通磷酸鐵鋰材料。需要重點關(guān)注的是，錳元素摻雜有效改善了材料的電子電導(dǎo)率（10^-4-10^-3 S/cm），同時保持磷酸鹽體系固有的安全性優(yōu)勢。

從微觀結(jié)構(gòu)來看，錳酸鐵鋰晶體中的鐵錳原子以1:1比例占據(jù)八面體位點，形成穩(wěn)定的三維框架結(jié)構(gòu)。這種獨特排列使得鋰離子具有一維擴散通道（沿b軸方向），其離子擴散系數(shù)達到10^-13-10^-11 cm^2/s。在實際應(yīng)用中，常采用碳包覆（碳含量3-5wt%）和納米化（粒徑100-300nm）等改性手段來進一步提升倍率性能。

相比其他正極材料，錳酸鐵鋰在-20℃至60℃的寬溫域內(nèi)都能保持良好性能，且原材料成本較三元材料降低約30%。特別適合應(yīng)用于對安全性要求苛刻的場合，如電動公交車、儲能電站等領(lǐng)域。需要注意的是，其振實密度（1.8-2.2g/cm^3）和首次效率（92-95%）等參數(shù)仍需通過材料優(yōu)化繼續(xù)改進。